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原產地


中國












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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國商務部推動商貿物流標準化,近兩年已獲成效,大陸列為重點的企業裝卸貨效率提升三倍、貨損率降低二至七成,綜合物流成本平均則降低一成。

中國商務部發布《托盤共用系統運營管理規範》等七項物流領域行業標準,將進一步完善商貿物流標準體系。商務部指出,近兩年透過試點示範、上下聯動、多措並舉、多方合力,取得三大成效。

一是創新部分成熟可推廣的經驗和模式,在京津冀、長三角、珠三角等區域城市間組成聯盟、企業間合作,共同推動物流標準化。例如上海帶頭成立「長江經濟帶托盤循環共用聯盟」,沿江九省市三十三家物流協會簽署倡儀書,推廣物流標準化;南京、蕪湖帶領八個城市成立「環南京都市圈物流標準化聯盟」,以項目帶動提升區域物流標準化水平;北京朝批商貿公司與京客隆、物美等下游合作,實行整托盤訂貨和交接貨的單元化模式,優化商業流程。

上海清美綠色食品公司、上海城市超市等從田間到超市門市,全程「不倒盤、不倒筐、可追溯」,不僅提高效率降低成本,也減少了貨損。

二是提高企業應用標準的自覺性,尤其是全國商貿物流標準化重點推動企業和地方試點企業,紛將標準化與提升品牌形象、核心競爭力結合起來,全面提高標準化水平。例如中外運、華潤萬家、蘇寧、京東、雀巢等企業積極展開帶托盤運輸,招商路凱、集保、天下大白、集托網等企業積極推廣托盤循環共用系統,加速發展單元化物流,有效提高物流效率,降低物流成本。

三是取得良好經濟效益和社會效益。第三方機構統計,透過商貿物流標準化專項行動,重點企業提升裝卸貨的效率達三倍以上、貨損率降低二至七成、綜合物流成本平均降低一成。試點城市租賃標準托盤同期增長九七·一八%,平均綜合物流效率提升三·八%。

台大論文造假案持續延燒,各界質疑教育部與各大學長期以論文數量作為評量指標。教育部長潘文忠昨天在立法院承諾,一○七年將上路的高教深耕計畫將改變現行作法,除學術研究外,會朝「將資源導引回學生身上」方向落實。

過去教育部邁向頂尖大學計畫,目標十年內要有一所大學擠進世界百大,由於國際不少世界大學排名指標都著重學術論文發表,加上教育部將近十年論文受高度引用率篇數成長五成作為計畫評量基準,導致各大學一窩蜂衝論文篇數、教授升等也過度強調論文。

立法院昨審查國立大學預算,立委黃國書出示統計數據,二○○二年到二○○六年、邁向頂尖大學計畫尚未實施前,台灣論文數量僅七萬二六八七篇;二○○六年到二○一○年間增加至十萬七三七五篇,二○一○年到二○一四年間十三萬五五五八篇。同樣都是四年期間,論文數量幾乎倍增。

黃國書上台質詢時舉出大大的書法字「假」,痛批教育部補助指標偏重量化數據,讓學校忽略了教學本職。近來的論文爭議是「制度使然」,讓聲望如楊泮池者,還是得量產論文,就是為了向上交代、搶奪更多的補助款,「過去這十多年來,高教成果只有一個『假』字」,若教育部沒有徹底改變,台大事件不會是最後一次。

立委張廖萬堅也指出,論文數量變成補助、國際排名指標,有私校為了爭取國際排名,甚至在聘書中要求新任教師每年需有一定數量的論文產出,要求教育部去瞭解此種「論文量產條款」歪風。

對此潘文忠強調,「造假萬萬不可原諒」,教育還是以「求真求實」為宗旨,但相關高教計畫過去產生的正面影響也不應給予否定,教育部已著手檢討包括邁向頂尖大學、教學卓越、典範科大等三大計畫。

教育部次長陳良基補充,教育部檢討邁頂等高教相關計畫,發現研究做得不錯,但有學生學習動機低落、學用落差等問題,一○七年高教深耕計畫首要是針對這些問題,「論文數量不是重點」。

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